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昆明理工大学

关于拟提名2019年度云南省科学技术奖候选项目的公示

发布时间:2019-04-11  |   访问量: 返回首页

为做好2019年度云南省科学技术奖励提名工作,完善科技奖励的社会监督工作,确保科技成果奖励的公正性,根据《云南省科学技术奖励办法》(云南省人民政府令第157号)、《云南省人民政府办公厅关于印发云南省深化科技奖励制度改革实施方案的通知》(云政办函〔2018〕98号)等相关文件规定及《云南省科技厅关于2019年度云南省科学技术奖提名工作的通知》(云科奖发〔2019〕1号)的相关要求,现对以下项目的基本情况、项目简介、候选人及候选单位对项目的贡献情况(推广应用情况)、获得知识产权情况、项目曾获科技奖励情况等信息予以公示,公示期为8天(2019年4月11日-2019年4月18日)。

公示期间任何对公示内容有异议的单位或个人,请在公示期内实名并提供书面材料向科学技术院反映。

 

联系人:科学技术院  李老师

联系电话:0871-65916002

联系邮箱:kmustzhb@163.com

                                                                    昆明理工大学

                                                                          2019年4月11日


一、项目基本情况

项目名称:跨铁路营业线超宽超高大吨位桥梁转体关键技术及应用

项目完成人:郭相武、邓成宏、饶  彪、夏双仁、高贯斌、高树能、那  靖、宋建平、夏凤泉、冯全信、栾兴元、杨选择、达彦强

项目完成单位:中铁八局集团昆明铁路建设有限公司、云南省铁路总公司、昆明理工大学、洛阳双瑞特种装备有限公司

拟提名情况:云南省科学技术进步奖二等奖

二、项目简介

1.项目背景:由中铁八局集团昆明铁路建设有限公司承建的云南省昆明市黄马高速公路浑水塘特大桥上跨南昆铁路转体T构桥,转体高度44.3米、转体重量23360吨,属西南地区最大规模的转体工程。由于该桥临近国家一级电气化干线铁路,对施工工期、施工安全有着特殊的要求,同时该项目又是超宽超高大吨位桥梁转体施工,在转体施工过程中,既要考虑转体系统的承重能力及桥梁的线性控制,又要考虑梁体转体精确到位,现有跨既有线桥梁转体施工技术已远远不能满足实际工程的需要,因此开展《跨铁路营业线超宽超高大吨位桥梁转体关键技术及应用》研究。

2.主要科技创新:课题组围绕转体系统核心部件转体球铰的设计与研制、转体关键施工技术和安全质量控制、智能监控等关键技术多次组织技术攻关和创新,成功解决施工难题并取得4项技术创新成果:

(1)研制带加强板筋及混凝土振捣孔的非金属复合材料转体球铰;对上下转盘结构进行创新性革新,用球面接触代替平面接触,设计并研制新型的接触面下凹的下转盘球面。有效解决现有球铰摩擦滑板布置不合理、固定不可靠及平面转盘半径过大、无法长距离运输、球铰下转盘混凝土不易振捣密实等问题,充分保证大吨位桥梁转体施工的便捷性和安全可靠性。

(2)在特定困难条件下,提出高墩T构浇筑、转体及延续浇筑方法,具有良好的经济性和安全性。

(3)研发基于物联网的桥梁支架结构变形全天候监测系统,运用激光测距及大数据分析和解析计算技术,实现对悬臂浇筑过程中挂篮变形的高精度实时监测,并实现对超过预警值的变形进行实时预警功能,开发了基于手机APP通讯的远程监控系统,提升了浇筑过程的安全监测和安全保障水平。

(4)研发基于北斗定位的桥梁全自动转体监测系统,将整个桥体、转体牵引动力系统、转体牵引控制系统和北斗定位系统相结合构建闭环,基于自主开发的软件系统结合实时监测转体过程,避免了传统全站仪成本高、人力投入多等不足,实现桥梁安全高效、高精度、智能化自动转体。

3.科技成果评价情况:经第三方专业科技成果评价机构—中科合创(北京)科技成果评价中心对该项目进行科技成果评价,项目成果达到国内领先水平。

三、主要完成单位对项目的贡献情况

第一完成单位:中铁八局集团昆明铁路建设有限公司,全面主持研究工作,负责总体技术方案的制定、技术内容分析、可行性研究、技术路线确定等总体部署工作,负责项目的施工与技术二次开发任务,提出转体施工安全和质量控制方法,针对转体系统研制、智能监测技术等给出指导意见,对创新点一、二、三、四作出了突出贡献。

第二完成单位:云南省铁路总公司,为整个项目提供专业的技术指导,参与施工技术、工艺、装备等技术研讨、课题成果论证和审查工作,提出结构安装精度及相对高差精确控制方法,对转体结构安装精度及施工质量作出了突出贡献,并在云南蒙自绕城高速公路项目成功应用。

第三完成单位:昆明理工大学,负责转体智能监测工作,结合实际制定智能监测总体技术方案,开发基于物联网的桥梁支架结构变形全天候监测系统和基于北斗卫星的桥梁全自动转体监测系统,进行现场试验、优化完善并实施,对创新点三、四作出了突出贡献。

第四完成单位:洛阳双瑞特种装备有限公司,负责转体球铰研制工作,结合实际对桥梁转体核心部件—球铰进行系统研究,提出球面均布非金属复合滑板支承技术、环形与放射状组合筋板加强技术,设计带非金属滑板的盖板的振捣孔结构,对创新点一作出了突出贡献。

四、主要完成人对项目的贡献情况

第一完成人:郭相武,技术职称:教授级高工,工作单位:中铁八局集团有限公司。在本项目实施完成过程中,担任课题组组长,全面主持该课题,总体部署,确定总体研究方向、技术路线和工作方法。结合多年的项目管理、施工管理、技术工作经验,总体把握项目进展,指导关键技术在现场的应用,为课题的顺利开展奠定了坚实的基础。

第二完成人:邓成宏,技术职称:高级工程师,工作单位:中铁八局集团昆明铁路建设有限公司。在本项目实施完成过程中,负责项目技术创新总体策划,组织开展施工技术、工艺、装备等方面的技术创新工作,督促课题实施和成果实现,开展课题成果论证,组织专家审查,为课题资源配置和人员调动提供支持,协调解决技术难题,为课题的顺利开展保驾护航。

第三完成人:饶  彪,技术职称:高级工程师,工作单位:中铁八局集团昆明铁路建设有限公司。项目现场总负责人,负责针对技术难点和创新点进行技术攻关,牵头组织技术方案的编制,负责现场组织人员、设备实施桥梁转体工作,提出高墩T构浇筑、转体及延续浇筑方法,对创新点一、二作出了突出贡献。

第四完成人:夏双仁,技术职称:高级工程师,工作单位:云南省铁路总公司。在本项目实施完成过程中,负责技术指导,根据自己多年丰富的施工现场经验,为整个项目提供专业的技术指导,提出结构安装精度及相对高差精确控制方法,对转体结构安装精度及施工质量作出了突出贡献。

第五完成人:高贯斌,技术职称:副教授,工作单位:昆明理工大学。在本项目实施完成过程中,负责转体智能监测。结合实际制定智能监测总体技术方案,开发基于物联网的桥梁支架结构变形全天候监测系统和基于北斗卫星的桥梁全自动转体监测系统,进行现场试验、优化完善并实施,对创新点三、四作出了突出贡献。

第六完成人:高树能,技术职称:高级工程师,工作单位:中铁八局集团昆明铁路建设有限公司。在本项目实施完成过程中,负责总体方案的策划和编制工作,组织项目实施方案的研究、拟定工作,参与技术难点的技术攻关和创新点的提炼,为桥梁支架结构变形全天候监测系统和桥梁全自动转体监测系统开发提供思路和方向,对创新点三、四作出了突出贡献。

第七完成人:那  靖,技术职称:教授,工作单位:昆明理工大学。在本项目实施完成过程中,负责转体智能监测。结合实际制定智能监测总体技术方案,开发基于物联网的桥梁支架结构变形全天候监测系统和基于北斗卫星的桥梁全自动转体监测系统,进行现场试验、优化完善并实施,对创新点三、四作出了突出贡献。

第八完成人:宋建平,技术职称:研究员,工作单位:洛阳双瑞特种装备有限公司。在本项目实施完成过程中,对桥梁转体核心部件—球铰进行系统研究,提出球面均布非金属复合滑板支承技术、环形与放射状组合筋板加强技术,设计带非金属滑板的盖板的振捣孔结构,对创新点一作出了突出贡献。

第九完成人:夏凤泉,技术职称:高级工程师,工作单位:中铁八局集团昆明铁路建设有限公司。在本项目实施完成过程中,根据多年丰富的施工现场经验,为整个项目提供专业的技术指导,针对球铰尺寸、球铰材质等给出指导意见,对创新点一有贡献。

第十完成人:冯全信,技术职称:工程师,工作单位:云南省铁路总公司。在本项目实施完成过程中,参与技术难点的攻关和创新点的提炼,负责转体施工和安全质量控制的现场组织管理工作,对转体结构安装精度及施工质量有贡献。

第十一完成人:栾兴元,技术职称:高级工程师,工作单位:中铁八局集团昆明铁路建设有限公司。在本项目实施完成过程中,负责现场管理和组织实施,组织关键技术攻关,参与技术难点的攻关和创新点的提炼,为桥梁支架结构变形全天候监测系统和桥梁全自动转体监测系统开发提供技术支持,对创新点三、四作出了突出贡献。

第十二完成人:杨选择,技术职称:高级工程师,工作单位:中铁八局集团昆明铁路建设有限公司。在本项目实施完成过程中,负责项目施工组织设计和技术方案的编制工作,协助解决项目施工技术难题,参与技术难点的攻关和创新点的提炼,为成果评价、验收等提供一定的技术支持。

第十三完成人:达彦强,技术职称:高级工程师,工作单位:中铁八局集团昆明铁路建设有限公司。在本项目实施完成过程中,负责项目安全质量管理工作,组织编制项目安全技术交底书,负责项目施工全过程的安全质量监督、检查工作,针对转体施工安全技术研究,提出降低施工安全风险的指导意见,对创新点二有贡献。

五、项目推广应用情况

研究取得的技术创新成果于2017年1月完成整体技术应用,极大减少了施工对既有铁路运营的影响,提高施工安全可靠性,节约工期,降低成本,受到业界和媒体的广泛关注,转体当日业内400多人现场观摩,中央、省电视台和63家媒体网站进行报道。

该成果成功推广至昆明黄马高速呈北立交、云南蒙文砚高速公路、云南机场北高速公路等工程,创造产值约5.61亿元,实现利税0.676亿元,节约工程总投资1.51亿元,经济社会效益显著,具有广泛的推广价值和应用前景。

六、项目获得知识产权情况

该项目取得多项技术突破,获得发明专利1项,实用新型专利8项,软件著作权5项,省级工法1项,国家级QC成果1项,省级QC成果2项,发表学术论文1篇。具体情况如下:

1 发明专利

2014年10月8日,《一种带非金属滑板的盖板的球铰振捣孔结构》获得国家发明专利授权,专利号:ZL 2012 1 0422203.0。

2 实用新型专利

2013年6月5日,《带非金属复合滑板的转体球铰》获得国家实用新型专利授权,专利号:ZL201220561193.4。

2013年6月5日,《一种球面均布非金属滑板的转体球铰》获得国家实用新型专利授权,专利号:ZL2012205619787.0。

2013年6月5日,《一种具有环形与放射状组合筋板的转体球铰》获得国家实用新型专利授权,专利号:ZL201220561277.8。

2015年9月16日,《高桥墩翻模施工钢筋安装移动套架》获得国家实用新型专利授权,专利号:ZL201520333385.3。

2016年8月31日,《一种新型长度测量仪》获得国家实用新型专利授权,专利号:ZL201620026523.8。

2016年11月30日,《一种角度测量仪》获得国家实用新型专利授权,专利号:ZL201620431214.9。

2017年6月20日,《一种挂篮预压装置》获得国家实用新型专利授权,专利号:2016213528000。

2018年1月13日,《一种砂箱落架装置》获得国家实用新型专利授权,专利号:201720673405.0。

3 软件著作权:

2016年6月16日,《基于USB的数据传输系统软件》获得国家软件著作权登记,登记号:2016SR144740。

2016年6月16日,《投影两维点直线拟合软件》获得国家软件著作权登记,登记号:2016SR144743。

2016年6月16日,《平面拟合及平面度评价软件》获得国家软件著作权登记,登记号:2016SR143945。

2016年6月16日,《球拟合及球度评价软件》获得国家软件著作权登记,登记号:2016SR144080。

2016年6月16日,《圆弧拟合及圆度评价软件》获得国家软件著作权登记,登记号:2016SR147468。

4 工法:

2017年12月,《桥梁平面转体施工工法》获得2016年度云南省省级工法,编号:YNSJZGF-2016-45。

5 QC

2016年7月,黄马项目锐意进取QC小组获得2016年度全国工程建设优秀质量管理小组二等奖;

2016年5月,黄马项目锐意进取QC小组获2016年度云南省工程建设优秀质量管理小组一等奖。

七、项目曾获科技奖励情况

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